อะไรคือความแตกต่างและข้อดีของมอเตอร์ฮับและมอเตอร์ธรรมดา?

อะไรคือความแตกต่างและข้อดีของ มอเตอร์ฮับ และมอเตอร์ธรรมดา?

แนวคิดพื้นฐานเหมือนกัน ในมอเตอร์ปกติคุณมีแม่เหล็กถาวรรูปวงแหวนนอกรูปวงแหวน (บางครั้งเรียกว่าสเตเตอร์) ที่ยังคงอยู่กับที่และแกนโลหะด้านใน (เรียกว่าโรเตอร์) ที่หมุนภายใน โรเตอร์หมุนมีเพลาผ่านตรงกลางเพื่อขับเครื่อง แต่ถ้าคุณจับเพลาให้แน่นเกินไปที่จะหมุนและเริ่มมอเตอร์ล่ะ? จากนั้นโรเตอร์และสเตเตอร์ก็ไม่มีทางเลือกนอกจากเปลี่ยนบทบาท: โรเตอร์ที่อยู่กับที่ยังคงอยู่นิ่งในขณะที่สเตเตอร์หมุนรอบ ลองใช้แปรงสีฟันไฟฟ้า หากแปรงสีฟันของคุณ (พูดอย่างกว้างขวางมันติดอยู่กับส่วนคงที่ของมอเตอร์) แทนที่จะถือพลาสติกให้ลองถือเฉพาะขนแปรงแล้วเปิดเครื่อง มันเป็นเรื่องยากที่จะทำสิ่งนี้เพราะแปรงเคลื่อนที่เร็วมาก แต่ถ้าคุณทำถูกต้องคุณจะพบที่จับที่แกว่งไปมาช้าๆ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ในล้อ คุณแนบวงเล็บด้านล่างหมุนโดยปกติเข้ากับกรอบคงที่ของจักรยานหรือแชสซีของรถยนต์ เมื่อคุณเปิดพลังงานด้านนอกของมอเตอร์สปินและกลายเป็นล้อ (หรือล้อ) ที่ขับยานพาหนะไปข้างหน้า

อะไรคือข้อดีของมอเตอร์ในล้อ?

ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังพูดถึงจักรยานไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มมอเตอร์ฮับและแบตเตอรี่ลงในจักรยานของคุณคือการผสมผสานระหว่างข้อดีและข้อเสีย: คุณเพิ่มน้ำหนักให้กับจักรยานของคุณ แต่ในทางกลับกันคุณจะได้รับการขับขี่ที่น่าพอใจและง่ายดายเมื่อคุณไม่ต้องการเหยียบ ในกรณีของยานพาหนะไฟฟ้าผลประโยชน์จะเด่นชัดยิ่งขึ้น รถยนต์ทั่วไป (รวมถึงเครื่องยนต์เกียร์และแชสซี) สามารถชั่งน้ำหนักโลหะได้มากถึง 10 เท่าของผู้อยู่อาศัยซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่รถยนต์ไม่มีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนเครื่องยนต์หนักและเกียร์ด้วยมอเตอร์ในล้อและแบตเตอรี่คุณจะมีรถที่เบากว่าและใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การถอดอ่าวเครื่องยนต์ยังช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างให้กับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางของพวกเขา - คุณสามารถใส่แบตเตอรี่ไว้ด้านหลังเบาะหลังได้!

ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ในล้อนั้นง่ายกว่ามาก (ซับซ้อนน้อยกว่ากลไก) มากกว่ายานพาหนะปกติ สมมติว่าคุณต้องการย้อนกลับ แทนที่จะใช้เกียร์ที่จัดเรียงอย่างระมัดระวังสิ่งที่คุณต้องทำคือย้อนกลับกระแส มอเตอร์หมุนไปข้างหลังแล้วหมุนไปข้างหลัง! แล้วไดรฟ์สี่ล้อล่ะ? นี่เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างแพงสำหรับยานพาหนะจำนวนมาก - คุณจะต้องใช้เกียร์มากขึ้นและเพลาขับที่ซับซ้อน - แต่มันเป็นการแก้ไขที่ง่ายด้วยมอเตอร์ในล้อ หากคุณมีมอเตอร์ภายในล้อบนรถสี่ล้อแต่ละคันคุณจะได้รับไดรฟ์สี่ล้อโดยอัตโนมัติ ในทางทฤษฎีมันง่ายพอที่จะให้มอเตอร์ทั้งสี่หันมาด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเล็กน้อย (เพื่อช่วยเข้าโค้งและพวงมาลัย) หรือแรงบิด (เพื่อให้คุณเคลื่อนที่ในภูมิประเทศโคลนหรือไม่สม่ำเสมอ) .