ประเภทและหลักการทำงานของมอเตอร์จักรยานไฟฟ้า

ประเภทของ มอเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า

โดยทั่วไปมอเตอร์ e-bike ทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกันโดยใช้ส่วนประกอบที่คล้ายกันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามพวกเขาทั้งหมดมีข้อได้เปรียบและข้อเสียของตัวเอง ในขณะที่มีมอเตอร์ e-bike มากมายสไตล์ที่พบบ่อยที่สุดคือมอเตอร์ฮับและมอเตอร์กลางขับ ไม่ว่า E-Bike ของคุณจะใช้มอเตอร์ประเภทใดถ้าคุณได้ยินการคลิกมอเตอร์สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องทำอย่างไรเพื่อลดความเสี่ยงที่จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรง นอกจากนี้คุณอาจอยากรู้ว่า e-bike สามารถไปได้เร็วแค่ไหนและมอเตอร์ตัวไหนเร็วที่สุด อย่างไรก็ตามความเร็วสูงสุดไม่ใช่ปัจจัยสำหรับส่วนประกอบ e-bike เช่นมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เป็นกฎระเบียบ สายจักรยานไฟฟ้าอาจได้รับผลกระทบจากการใช้มอเตอร์

มอเตอร์ในวงล้อ

หนึ่งในมอเตอร์ e-bike เหล่านี้เรียกว่ามอเตอร์ฮับ มอเตอร์ฮับถือเป็นมอเตอร์ e-bike แบบ "คลาสสิก" ที่สามารถจัดเป็นฮับด้านหน้าหรือด้านหลังได้เช่นเดียวกับไดรฟ์โดยตรงหรือเกียร์

พวกเขาคืออะไร

มอเตอร์ฮับติดตั้งโดยตรงบนหนึ่งในล้อของ e-bike เพลาของล้อเองทำหน้าที่เป็นเพลาของมอเตอร์ ในฮับที่ติดตั้งด้านหน้าการจัดเรียงนี้ให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติมของระบบขับเคลื่อนอิสระและระบบมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น มอเตอร์เหล่านี้เหมาะสำหรับจักรยานหลายประเภทที่มีระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน ในทางกลับกันสำหรับผู้ที่ใช้ในการขี่จักรยานแบบดั้งเดิมมอเตอร์ฮับด้านหลังอาจรู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้นเนื่องจากการกระจายน้ำหนักจะป้องกันไม่ให้ล้อหน้าลื่นหรือลื่นไหลซึ่งบางครั้งก็พบได้ทั่วไปในการกำหนดค่าฮับด้านหน้า

หลักการทำงานของมอเตอร์ฮับจักรยานไฟฟ้า

ภายในมอเตอร์ฮับโดยตรงคุณจะพบสเตเตอร์ในรูปแบบของขดลวดทองแดงหลายอันล้อมรอบซี่ ๆ กระแสไฟฟ้าถูกดึงเข้าไปในสายไฟจากแบตเตอรี่ผ่านตัวควบคุมมอเตอร์เปลี่ยนสเตเตอร์ให้เป็นแม่เหล็กไฟฟ้า โรเตอร์ประกอบด้วยแหวนของแม่เหล็กถาวรซึ่งสร้างแรงบิดเมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าของสเตเตอร์หมุนโรเตอร์ เมื่อติดตั้งบนเพลาคงที่การหมุนนี้จะให้แรงขับที่จำเป็น โดยเฉพาะมอเตอร์ฮับด้านหลังซึ่งให้บริการมากกว่า 750 วัตต์

เคล็ดลับ: เมื่อติดตั้งบนเพลาคงที่การหมุนนี้จะให้แรงขับที่ต้องการ

Direct Drive Hub Motors Vs Gearred Hub Motors

การทำลายหมวดหมู่เพิ่มเติมมีสองชนิดย่อยของมอเตอร์ในล้อ: ไดรฟ์โดยตรงและเกียร์ ความแตกต่างระหว่างไดรฟ์โดยตรงและมอเตอร์ฮับเกียร์ใน E-bikes นั้นลงไปในการแต่งหน้าภายในของพวกเขา ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น e-bikes ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นไดรฟ์โดยตรงโดยใช้แบตเตอรี่เพื่อเพิ่มพลังงานให้กับแม่เหล็ก จำกัด เพียงความเร็วที่เหยียบคันเร่งมอเตอร์ไดรฟ์โดยตรงมีศักยภาพความเร็วสูง มอเตอร์ไดรฟ์โดยตรงมีความทนทานเนื่องจากมีเพียงชิ้นเดียวที่เคลื่อนที่ได้แทนที่จะเป็นชุดเกียร์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากไดรฟ์โดยตรงมีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นสิ่งนี้สามารถนำไปสู่โครงสร้างโดยรวมที่หนักกว่าซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อผู้ที่มองหาการขับขี่ที่เบากว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการถีบง่าย

ฮับเกียร์ภายในมีการจัดเรียงที่ซับซ้อนของเกียร์ที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งเปลี่ยนโดยใช้กลไกการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาดเล็ก มันเป็นข้อตกลงที่ซับซ้อน แต่ขนาดกะทัดรัดยังคงให้พลังงานและการเร่งความเร็วมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขาและภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ มู่เล่ภายในป้องกันการสูญเสียการควบคุมเกียร์อย่างสมบูรณ์ทำให้ RPMs อยู่ในระดับที่จัดการได้ เมื่อเวลาผ่านไประบบเกียร์ขู่ว่าจะเสื่อมสภาพซึ่งจะต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติม เนื่องจากพวกเขาให้ความสำคัญกับแรงบิดมากขึ้นมอเตอร์เกียร์จึงไม่สามารถเข้าถึงความเร็วเท่ากันกับไดรฟ์โดยตรง