เทคโนโลยีขั้นสูงใดที่ช่วยให้มอเตอร์ e-bike ของ Cixi Qihang มีการทำงานของเสียงรบกวนต่ำ?

ในการแสวงหาการเดินทางสีเขียวจักรยานไฟฟ้า (e-bikes) กำลังกลายเป็นโหมดการขนส่งที่ต้องการสำหรับผู้คนมากขึ้นเรื่อย ๆ และเป็นส่วนประกอบหลักของจักรยานไฟฟ้าระดับเสียงในระหว่างการดำเนินการส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การขี่ของผู้ใช้ Cixi Qihang Motor Technology Co. , Ltd. ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่นในเทคโนโลยีการดำเนินงานที่มีสัญญาณรบกวนต่ำของ E-Bike Motors - ด้วยชุดของเทคโนโลยีขั้นสูงทำให้เกิดเสียงรบกวนการทำงานของมอเตอร์ให้ประสบความสำเร็จในระดับต่ำมากทำให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบสงบและสะดวกสบาย

ในด้านการออกแบบโครงสร้างเชิงกล Cixi Qihang ใช้เทคโนโลยีการออกแบบเกียร์และการผลิตที่แม่นยำ บริษัท ใช้วิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้เหมาะสมกับโปรไฟล์ฟันเกียร์ การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์สามารถย่อยสลายคุณสมบัติเชิงกลของเกียร์โดยละเอียดผ่านการจำลองคอมพิวเตอร์คำนวณสถานการณ์แรงของแต่ละส่วนในระหว่างการทำงานอย่างแม่นยำและออกแบบรูปร่างของฟันที่สมเหตุสมผลที่สุดลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนของเกียร์ ด้วยความช่วยเหลือของศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีสำหรับการตัดเกียร์ที่มีความแม่นยำเป็นพิเศษความแม่นยำในการตัดเฉือนนั้นสูงมากและสามารถควบคุมความคลาดเคลื่อนได้ภายใน≤ 0.005 มม. เพื่อปรับปรุงความทนทานของเกียร์และลดเสียงรบกวนแรงเสียดทาน ในการใช้งานในทางปฏิบัติของมอเตอร์เช่นในมอเตอร์ฮับล้อโดยใช้เกียร์แบบเกลียวแทนเฟืองเดือยสามารถกระจายความเครียดได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเกียร์เข้าสัมผัสลดเสียงรบกวนอย่างมากและทำให้มอเตอร์ทำงานเงียบลง

Cixi qihang ยังมีการใช้งานทางเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ในแกนกลางของมอเตอร์ไฟฟ้า - การควบคุมสนามแม่เหล็ก บริษัท ใช้อัลกอริธึมการควบคุมรูปคลื่นแบบไม่เป็นไซน์ซึ่งสามารถปรับรูปคลื่นปัจจุบันได้อย่างแม่นยำตามสถานะการทำงานของมอเตอร์ทำให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น จับคู่กับ Neodymium Iron Boron (NDFEB) แม่เหล็กถาวรความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กตกค้างคือ≥ 1.2T และแม่เหล็กที่แข็งแกร่งให้พลังงานที่เสถียรสำหรับมอเตอร์ นอกจากนี้โดยใช้การออกแบบร่องร่องสเตเตอร์สเตเตอร์และเพิ่มประสิทธิภาพค่าสัมประสิทธิ์อาร์คขั้วโลกแรงบิดของฟันเฟืองนั่นคือปรากฏการณ์ "ล่าช้า" ที่เกิดจากมอเตอร์ในระหว่างการหมุนจะถูกระงับไว้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากการปรับปรุงทางเทคโนโลยีแรงบิดของฟันเฟืองจะถูกควบคุมต่ำกว่า 5% ของแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับซึ่งทำให้มอเตอร์เกือบจะปลอดจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่สำคัญในระหว่างการเริ่มต้นและความเร็วต่ำทำให้การทำงานที่เงียบสงบเป็นพิเศษ

เพื่อแยกการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของมอเตอร์จากการถูกส่งไปยังเฟรม Cixi Qihang ได้รวมเทคโนโลยีการหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบูรณาการเข้ากับการออกแบบโครงสร้างของมอเตอร์ บริษัท ได้ออกแบบปลอกมอเตอร์สองชั้นและยางดูดซับแรงกระแทกแบบฝังตัวหรือโครงสร้างรังผึ้งโลหะผสมอลูมิเนียมระหว่างสองชั้น วัสดุและโครงสร้างพิเศษเหล่านี้เป็นเหมือน "บัฟเฟอร์" ขนาดเล็กที่สามารถดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากมอเตอร์ในระหว่างการทำงานและป้องกันไม่ให้แพร่กระจายไปยังเฟรม ในเวลาเดียวกันเครื่องบาลานซ์แบบไดนามิกที่มีความแม่นยำสูงจะใช้เพื่อปรับสมดุลของโรเตอร์แบบไดนามิกควบคุมความไม่สมดุลที่เหลือภายใน≤ 5g ·มม./กก. เพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของโรเตอร์ในระหว่างการหมุนความเร็วสูง และแบริ่งไฮบริดเซรามิกโมดูลัสต่ำใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนแบบเรเดียลและแนวแกนเพิ่มเสียงรบกวนอย่างมีประสิทธิภาพเช่น "คลิก" และ "เต้น" ที่เกิดจากการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของมอเตอร์ การใช้มอเตอร์ที่ติดตั้งกลางเป็นตัวอย่างระบบการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นนั้นใช้ในการแยกมอเตอร์ออกจากชุดเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้การสั่นสะเทือนของมอเตอร์จะไม่ถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่ผู้ขับขี่ติดต่อโดยตรง

ในด้านการควบคุมอัจฉริยะ Cixi Qihang แนะนำเทคโนโลยีการลดเสียงรบกวนที่ใช้งานอยู่ในมอเตอร์ e-bike คอนโทรลเลอร์ที่ใช้ DSP (ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตอล) ถูกฝังอยู่ภายในมอเตอร์ซึ่งสามารถรวบรวมข้อมูลการสั่นสะเทือนแบบเรียลไทม์ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ผ่านอัลกอริธึมการลดเสียงรบกวนที่ใช้งานอยู่ Feedforward คอนโทรลเลอร์จะวิเคราะห์ความถี่และความเข้มของเสียงรบกวนตามข้อมูลที่รวบรวมแล้วสร้างสัญญาณลดเสียงรบกวนตรงข้ามในสิ่งที่ตรงกันข้าม มันจะถูกปล่อยออกมาผ่านสนามแม่เหล็กของมอเตอร์เพื่อยกเลิกเสียงรบกวนเป็นระยะเช่นเสียงรบกวนฮาร์มอนิกที่เกิดจากเกียร์ ในช่วงความถี่ที่เฉพาะเจาะจงเช่น 200-500Hz เทคโนโลยีการลดเสียงรบกวนที่ใช้งานนี้สามารถบรรลุผลลดเสียงรบกวนของ 5-8dB เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเสียงรบกวนของมอเตอร์ต่อไป

ในการออกแบบระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ Cixi Qihang ยังพิจารณาการควบคุมเสียงรบกวนอย่างเต็มที่ บริษัท ใช้เรขาคณิตหม้อน้ำที่ดีที่สุดและออกแบบรูปร่างที่ดีที่สุดและเค้าโครงของครีบการกระจายความร้อนสำหรับการไหลเวียนของอากาศผ่านการจำลองพลวัตของของเหลวและการทดลอง ในเวลาเดียวกันมีการเลือกพัดลมตามแนวแกนเสียงต่ำโดยมีการควบคุมความเร็วที่≤ 2,500 รอบต่อนาทีเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพในขณะที่ควบคุมเสียงไหลเวียนของอากาศที่เกิดจากพัดลมถึง≤ 40dB สำหรับมอเตอร์ที่ใช้พลังงานสูงการออกแบบช่องระบายความร้อนจากธรรมชาติจะถูกนำมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเสียงรบกวนที่เกิดจากการระบายความร้อนด้วยอากาศที่ถูกบังคับให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและเสียงรบกวนต่ำ

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของการทำงานของมอเตอร์ประสิทธิภาพของตลับลูกปืนยังมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการควบคุมเสียง Cixi qihang ใช้ตลับลูกปืนที่มีการสัมผัสแบบมุมหรือตลับลูกปืนการลอยแม่เหล็กซึ่งสามารถลดความต้านทานแรงเสียดทานได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกันการเคลือบคาร์บอนเหมือนเพชร (DLC) ถูกเคลือบบนพื้นผิวของแบริ่งซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากและความต้านทานการสึกหรอที่ดีลดการสึกหรอและเสียงรบกวนในระหว่างการทำงานของแบริ่ง เสียงแบริ่งถูกควบคุมต่ำกว่า 35dB ที่โหลดเต็มทำให้มอเตอร์ทำงานได้ราบรื่นขึ้นและเงียบลง

ในแง่ของเทคโนโลยีการขดลวดมอเตอร์ Cixi Qihang ใช้สายม้วนลวดหลายสาย เมื่อเปรียบเทียบกับลวดทองแดงเกลียวเดี่ยวลวดลีดส์สามารถลดผลกระทบของผิวหนังได้อย่างมีประสิทธิภาพและการสูญเสียของกระแสวนและปรับปรุงประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของมอเตอร์ และผ่านกระบวนการชุบความดันสูญญากาศ (VPI) อีพอกซีเรซินความหนืดต่ำใช้ในการแก้ไขที่คดเคี้ยวเพิ่มความเสถียรทางกลของการคดเคี้ยวยับยั้งการสั่นสะเทือนที่คดเคี้ยวที่เกิดจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้า

ในแง่ของการควบคุมความเร็วมอเตอร์ Cixi Qihang ใช้อัลกอริทึมการควบคุมขั้นสูงเช่นการควบคุมที่มุ่งเน้นสนาม (FOC) และการควบคุมโหมดเลื่อน อัลกอริทึมเหล่านี้สามารถปรับความเร็วมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำตามสถานการณ์การโหลดของมอเตอร์และคำแนะนำในการทำงานของผู้ขับขี่ ในเวลาเดียวกันโดยการรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์แรงบิดจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์ยังคงมีเสถียรภาพในระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัวหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วฉับพลันและทำให้กระบวนการขี่ราบรื่นขึ้นและเงียบลง

ในแง่ของการใช้งานวัสดุ Cixi Qihang ใช้การเคลือบพอลิเมอร์ viscoelastic พร้อมคุณสมบัติการดูดซับเสียงซึ่งเคลือบบนพื้นผิวด้านในของมอเตอร์ วัสดุนี้สามารถดูดซับเสียงรบกวนความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงกว่า 1,000Hz แกนมอเตอร์ทำจากแผ่นเหล็กซิลิคอนลามิเนตที่มีความหนา≤ 0.35 มม. ซึ่งมีลักษณะของการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและการซึมผ่านของแม่เหล็กสูงลดการเกิดฮิสทีเรียและการสูญเสียกระแสไหล่วนและลดการสั่นสะเทือนและพลังงานเสียงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของมอเตอร์จากแหล่งกำเนิด