ความแตกต่างในตำแหน่งและการติดตั้งมอเตอร์ฮับล้ออัลลอยด์และมอเตอร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง

ข้อดีและข้อเสียของ มอเตอร์ฮับล้อผสม เทียบกับมอเตอร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงในแง่ของตำแหน่งจักรยาน

มอเตอร์ในวงล้อ

มอเตอร์ฮับถูกวางไว้อย่างสะดวกในฮับโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบพื้นฐานของจักรยาน จุดศูนย์ถ่วงต่ำนั้นดีต่อความสมดุลและรักษาความรู้สึกของจักรยานคลาสสิก

มอเตอร์ในล้อเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อที่ขับเคลื่อนเพิ่มประสิทธิภาพ มอเตอร์ในล้อสามารถเข้าถึงได้ง่ายหากต้องการบริการหรือซ่อมแซม

เนื่องจากการวางตำแหน่งมอเตอร์ฮับสามารถติดตั้งติดตั้งจักรยานเกือบทุกชนิดโดยใช้ชุดแปลง สิ่งนี้จะลดค่าใช้จ่ายของคุณหากคุณมีจักรยานที่เหมาะสมอยู่แล้ว

มอเตอร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง

ตามคำนิยามมอเตอร์ข้อเหวี่ยงจะอยู่ในหรือใกล้กับวงเล็บด้านล่างดังนั้นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของจักรยานจึงเบา สิ่งนี้มีส่วนช่วยให้เกิดความสมดุลที่ดีและความรู้สึกของจักรยานคลาสสิก

อย่างไรก็ตามการวางตำแหน่งแบบบูรณาการสามารถนำเสนอความท้าทายสำหรับการให้บริการและการบริการ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมอเตอร์ถูกรวมเข้ากับเกียร์บนเฟืองด้านหลัง ในกรณีนี้แม้แต่การถอดล้อหลังเพื่อซ่อมแซมแบนก็กลายเป็นความท้าทาย

ตำแหน่งกลางไดรฟ์ยังทำให้คนส่วนใหญ่ยากที่จะติดตั้งมอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ภายในล้อและมอเตอร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยงในการติดตั้ง

มอเตอร์ในวงล้อ

ทุกคนที่มีประโยชน์สามารถซื้อชุด E-bike ด้วยมอเตอร์ฮับและติดตั้งบนจักรยานที่พวกเขาเป็นเจ้าของอยู่แล้ว จากประสบการณ์ส่วนตัวร้านจักรยานทุกแห่งสามารถทำได้ คุณไม่ต้องการคนที่เชี่ยวชาญใน e-bikes

มอเตอร์ในล้อเป็นมอเตอร์ที่ค่อนข้างง่ายและมีอยู่ในตัวเองอย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้จักรยานนอกชั้นวางบนจักรยานใด ๆ และถ้าคุณอัพเกรดจักรยานของคุณคุณสามารถย้ายจากจักรยานไปเป็นจักรยาน

มอเตอร์ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง

การติดตั้งมอเตอร์ไดรฟ์ข้อเหวี่ยงเป็นเรื่องทางเทคนิคอย่างมากและมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถซื้อได้และติดตั้งบนจักรยานที่มีอยู่ โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ไดรฟ์ข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตดั้งเดิมของ e-bike.